为了能让二环西路高架和段店立交北侧平整对接，省城对段店立交北侧的桥梁进行了大规模的顶升。目前西半幅桥梁顶升已经到位，接下来将对东侧桥梁进行顶升作业。一段桥　梁　重　量　超　过4000吨，这么重的庞然大物怎么让它长高，又如何防止“拔苗助长”而不产生质量隐患，记者昨日来到现场进行探访，为您揭秘“大桥增高术”。
高架桥西半幅　已顶升到位
　　为节约资源减少建筑垃圾，济南市公路局对段店立交实行了顶升，也就是将段店立交桥北段的斜体桥坡抬高，使之与二环西路高架路对接。据介绍，采用顶升技术可比拆除原有梁体新建节省投资近600万元，减少产生建筑垃圾约1800立方米，同时可以减少施工扰民和环境污染。这也是继二环东路高架路燕山立交顶升施工后，在全市桥梁建设中第二次采用这一先进技术。
　　段店立交顶升施工分东、西两幅分别进行，顶升总重量分别为4228吨和4995吨，顶升最大高度为2.936米。段店立交单幅“顶升”的重量将创造省内之最，比之前燕山立交桥单幅“顶升”重量还要大。昨日，段店立交西幅顶升目前已基本完成，同时，施工方开始了段店立交东幅的顶升工作，预计12月将段店立交全部顶升到位，春节前完成全部的施工。届时，段店立交将与正在建设的二环西路高架路实现对接。
114个千斤顶一块“使劲”　电脑掌控，一天只长20厘米
　　记者了解到，段店立交的现有高度为6米，顶升的斜体桥坡顶升后也将保持这个高度。在顶升施工中，工作人员要先在顶升桥坡下面设立混凝土桩基，然后在混凝土桩基上放上钢立柱。这些钢立柱由一节节组成，可增添也可拆卸掉，最短的一节钢立柱只有10厘米。用来顶升的千斤顶放在钢立柱上一般只有50厘米左右，记者现场看到，在顶升面积广的桥坡位置，施工方设置了62个千斤顶，以及52个“跟随”千斤顶，总共114个千斤顶一块“使劲”，托着近5000吨的桥梁如同竹子拔节般不断长高。
　　据悉，段店立交的顶升采用国际先进的PLC多点控制液压同步顶升技术。顶升时，电脑控制系统通过安装在梁底的拉线传感器采集各组千斤顶上升的数据(精度为0.01毫米)，并将数据反映到PLC控制系统，以便施工人员实时监控，及时调整各组千斤顶的顶升速度并减少误差。
　　同时，施工方在梁底相应位置设置位移监控点，并在桥梁外侧固定一个相对标高监测点，每一个行程顶升结束后，通过电子水准仪进行测量，并与拉线传感器采集的数据相比较，这样一来，可以实现两次监控、两次精确，保证了顶升施工精度和质量。通常情况下，段店立交一天最多顶升20厘米。
桥面顶升后墩柱也要“人工接骨”　凿除桥墩上混凝土，焊接新钢筋
　　桥梁被凭空抬升两三米，它和原来的墩柱之间就会出现两三米的落差，因此接下来的施工中，施工人员还必须要给墩柱上段人工“接骨”，用钢筋混凝土来填补桥面抬高后的孔隙。目前，正在对顶升完成的西半幅梁体进行“接柱增高”，即凿除桥墩上部混凝土，并焊接新的钢筋。待墩柱加高后，用模板进行拼接安装，进行混凝土浇筑和支座安装，混凝土强度达到规定值后落梁，将支座上的钢板进行焊接后，西半幅顶升施工就全部完成。
　　据悉，连接立柱的混凝土采用商品混凝土，浇筑过程使用地泵或者泵车，往柱体里缓慢放料，并分层使用振捣棒浇捣混凝土，使其密实。