北新立交

　　成都市二环路东半环北新立交改造工程方案敲定。

　　建设单位成都交投集团负责人昨日表示，最终的方案保留了现有桥面，届时将采用液压同步控制技术顶升桥面，这将大大节省施工工期，同时对成都已有道路的改扩建起示范作用。

　　为了保障城区既有交通，北新立交顶升施工定于明年春节后。

　　为啥顶？

　　“工期短、造价低”。原引桥新建方案需要费用3080万元，断道80天，而采用顶升方案只需1454万元，断道40天

　　怎么顶？

　　施工时，立交桥最大顶升高度为7.858米，共需顶升和加高49次，每次耗时1小时；每顶升1次加长钢管立柱，共需加长钢管24次，平均每次耗时2小时。支架加固等工作同时进行，5天可完成全部顶升施工。

　　咋保障？

　　“液压同步控制技术保证桥梁位移绝对同步”。顶升施工时，64台千斤顶同时作业。每跨涉及的顶升重量为1200吨

　　顶升方案

　　“工期短、造价低”

　　北新立交主线桥桥梁总长557.3米，2005年底建成通车。作为成都二环路东半环快速路重点改造节点，关于该立交桥的改造方案之前有三个，其中包括了全拆重建、利用空心板部分拆除、顶升，而最终敲定的是最后一个方案。

　　交投集团负责人解释，之所以选择顶升方案，是因为前两个方案断道时间较长，造价最高，顶升尽管施工复杂一些，但“工期短、造价低”。原引桥新建方案需要费用3080万元，断道80天，而采用顶升只需1454万元，断道40天。

　　现有引桥如何处理？北新立交底层道路与二环路相接，西端有7跨，东端有6跨，顶升施工后，上述两跨部分都要用千斤顶顶升起来，主桥维持现状。整座立交不拆桥，旧桥利用率将达85%以上。施工时，立交桥最大顶升高度为7.858米，共需顶升和加高49次，每次耗时1小时；每顶升1次加长钢管立柱，共需加长钢管24次，平均每次耗时2小时。其间，支架加固等工作同时进行，5天可完成全部顶升施工。

　　绝对同步

　　64台千斤顶同时作业

　　目前，立交桥顶升工艺已经市建委通过。届时，要截断桥墩身，采用同步顶升技术，将桥面空心板连同盖梁一起升至设计标高，再接长墩身，并与新建高架桥对接。“液压同步控制技术保证桥梁位移绝对同步！”交投集团负责人说，在整个过程中，采取液压装置、监测传感以及计算机全面控制。值得一提的是，顶升施工时，将有64台千斤顶同时作业。每跨涉及的顶升重量为1200吨。

　　顶升施工会不会影响到桥面整体平衡？该负责人称，肯定不会，施工中主桥部分（现浇连续梁）不变，两端引桥平面不变，通过纵面抬升，分别与两端新建桥梁相接。

　　由于涉及施工准备和保障既有交通，待北新立交两端桥梁架好以后再实施顶升施工，具体时间为明年春节后。

　　交通提醒

　　社会车辆预计断道40天

　　顶升施工期间，北新立交将实施新的交通组织方案：二环路北新立交段（东西向）允许公交车在底层道路通行，社会车辆断道时间预计40天；社会车辆通过一环路、2.5环路、三环路分流绕行；北新干道高架桥允许南北向通行。若采用全部拆除或部分拆除进行桥梁改造，破除或移走上部梁体期间二环路北新立交段需要全部封闭施工。

　　此次顶升施工，除了最大程度保证车辆通行外，还将对成都已有道路的改扩建起示范作用。比如，尽量不拆桥梁，节约改造资金等。

　　如何顶升

　　地基加固再安装支架

　　具体来说，先地基加固，安装顶升支架和顶升系统，凿出桥面铺装层，更换空心板下支座，切割桥墩，同步顶升至设计高度，把墩柱接高，安装桥台处钢管砼柱及钢盖梁，然后同步落梁，最后卸载拆除顶升设备，直至桥面铺装层开放交通。

　　同步播报>>>

　　二环路东半环明日浇筑首片梁

　　成都二环东半环改造进展顺利，昨日下午交投集团负责人介绍，目前正启动28处匝道桥和立交节点的管线迁改。预计明日浇筑第一片梁，这种梁将是高性能混凝土，没有任何修补。